汽车

实现更高的能源效率,在日益增强的环保意识和日益严格的排放法规的推动下,汽车行业正在经历一个前所未有的变革时期。NSK轴承作为汽车用优秀零部件,始终为提供更好的NSK汽车轴承而不断探索研发,始终都在让NSK进口轴承接近尽善尽美的路上努力着,NSK始终都在为汽车更加安全、舒适、环保工作着......在许多车辆系统的控制和监测装置中已采用了计算机技术。专业汽车专用的新材料,如轻合金,已逐步用于主流汽车的生产,而且新技术也使可以进一步减排。

对于那些涉及工程车辆及车辆系统的汽车来说,这些和其它的变化提出了有前途的可能性和困难的挑战。因为有一个多世纪的在汽车行业的应用专业知识为后盾,纳顺德可以提供帮助。无论您面临什么样的挑战,我们可以为您提供所有的低摩擦、轻量解决方案,以减少废气排放、提高燃油效率,并在瞬息万变的市场竞争中获胜。

圆锥滚子轴承、深沟球轴承、圆柱滚子轴承、轴承底座、轴承定位板、传动系统角接触球轴承、滚珠齿轮单元等等这些都是汽车上使用的优秀轴承部件。应用到汽车车身、动力传动系统、电子动力传动、发动机、转向系统、悬架、轮端等等汽车中的各个部位。

圆锥滚子轴承有锥形内圈和外圈滚道,圆锥滚子排列在两者之间。所有圆锥表面的投影线都在轴承轴线的同一点相聚。这种设计使圆锥滚子轴承特别适合承载联合(径向与轴向)载荷。轴承的轴向承载力主要是由接触角决定的;接触角越大,轴向承载力更高。接触角的大小是由计算系数e表示;e值越大,接触角就越大,轴承就更适合承载轴向载荷。

深沟球轴承具有连续滚道槽。滚道与钢球之间有极好的密合度,使轴承可以承受双向的径向和轴向载荷。这些轴承用途特别广泛,而且:设计简单,非分离型,适用于高速和甚至超高速的应用场合,运行稳定,几乎不需要维护。

圆柱滚子轴承,可提供多种设计、系列和尺寸。其中大部分为带保持架的单列轴承。高性能轴承、单和双列满装滚子轴承(无保持架)使NSK标准轴承种类更完整。带保持架的轴承可承受重径向载荷、快速加速度以及高速运行的应用场合。满装滚子轴承包含有最大数量的滚子,因此适用于中等速度非常重的径向载荷。NSK高性能圆柱滚子轴承结合了一个高承载力的满装滚子轴承和一个高速带保持架的轴承。

轴承底座,高功率密度变速箱的更高稳定性。中央支撑轴承座在汽车变速箱里保持几个部件的适当定位对于保持适当的齿轮啮合功能是至关重要的。变速箱的噪音、振动以及能量损耗都取决于这个定位的精确度。为了实现这一目标,主轴和副轴的刚性支撑是必不可少的。设计用于高效率密度变速器,这个预组装单元由压入薄金属底座的两个轴承(通常不是深沟球轴承就是圆柱滚子轴承)组成。 轴承中心之间的距离与变速箱的中心距是相等的。底座的形状和轴承类型是根据特殊变速箱的具体要求定制的。当作用于定位轴承位置(用深沟球轴承)时,用螺栓将预组装单元固定在变速箱轴承座上,代替传统的轴承外圈座。其他优势包括:减少系统成本,提高运行效率,减少了噪声和振动,更紧凑的轻量级设计,样机前的最佳化设计,降低开发时间,简化组装。

轴承定位板,用螺栓固定在变速箱底座上,对于汽车变速箱,保持轴在轴承底座内的适当定位对于保持齿轮啮合中的适当换挡能力和扭矩传递是至关重要的。稳定、精确的轴定位还有助于尽可能减少变速箱的噪音、振动和能量损耗。实现精确的轴的轴向引导,需要轴承和变速箱底座间的刚性连接。

传动系统角接触球轴承,角接触球轴承的内、外圈滚道在轴承轴线方向上有相对位移。这意味着这种轴承圈是设计用来承载联合载荷,即径向载荷和轴向载荷。该产品具有高承载力、经优化的表面形态和创新的保持架设计等特点。此外,还有外观设计和性能的优势。汽车设计和性能的优势:减少燃油消耗量,延长润滑剂的使用寿命,工作温度更低,提高额定速度,减少重量,对组装过程无影响,高刚性。


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